Клиентам спортивного подразделения Mercedes-Benz не понравилась идея замены двигателя V8 на 2,0-литровую турбочетверку в составе сложной и тяжелой плагин-гибридной установки, продажи падают, и Mercedes-AMG пока ничего не может с этим поделать.
Под давлением «зеленой» повестки дня Mercedes-Benz начал постепенно снимать 4,0-литровый битурбо двигатель V8 (заводской индекс M177) со спортивных моделей Mercedes-AMG начиная с 2022 года, заменяя его подключаемой гибридной силовой установкой, построенной на 2,0-литровом турбомоторе M139.
Сам по себе мотор M139 неплох и уместно смотрится под капотом компактного хэтчбека A-Class и его соплатформенных родственников, но покупатели Mercedes-Benz среднего и высокого класса привыкли к громогласному V8 и не хотят от него отказываться.
Проблема не в звуке мотора M139, который, в конце концов, может быть настроен тюнерами, а в его статусе и динамических характеристиках. На данный момент гибридный Mercedes-AMG C 63 S E Performance весит более двух тонн и требует заряженной тяговой батареи для раскрытия своего максимального потенциала, поэтому его производительность нельзя назвать постоянной.
В итоге получается сложно, тяжело и дорого – проще купить и наслаждаться BMW M3 с рядным шестицилиндровым двигателем без всех этих гибридных наворотов. Модели Mercedes-AMG – это прежде всего удовольствие, а не энергоэффективность и выбросы CO2, поэтому неудивительно, что продажи моделей AMG снизились.
Mercedes-Benz не раскрывает точных данных о продажах в сегменте Mercedes-AMG в 2024 году, но известно, что продажи автомобилей в сегменте высшего класса упали на 14% до 281 500 единиц.
Согласно внутренней классификации компании, в сегмент высшего класса входят модели Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach и G-Class. Поскольку продажи Maybach по определению очень низкие, а G-Class пользуется стабильным спросом, очевидно, что в проседании сегмента высшего класса виноваты модели AMG.
В недавнем интервью британскому журналу Car председатель правления Mercedes-AMG GmbH Михаэль Шибе признал, что вверенное ему подразделение потеряло много клиентов из-за четырехцилиндрового двигателя, но он не считает отказ от V8 в C-классе ошибкой и полагает, что необходимо чаще и лучше объяснять покупателям преимущества гибридных технологий.
Кроме того, ожидается, что V8 появится и в других моделях, а топовая версия купе CLE по-прежнему будет оснащаться восьмицилиндровым мотором. На данный момент Mercedes-Benz E-Class не оснащается двигателем V8 с шестью цилиндрами.
Вряд ли увеличение рекламных акций поможет улучшить продажи нынешнего Mercedes-AMG C 63 S E Performance, так как автомобиль получил не очень хорошие отзывы в прессе – мы ожидали большего от великого бренда.
В ближайшие два года Mercedes-AMG представит две уникальные электрические модели – лифтбек и кроссовер, – не имеющие прямых аналогов в существующем модельном ряду Mercedes. Учитывая замедление мирового спроса на электромобили, коммерческие перспективы весьма мрачны, поэтому подразделение Mercedes-AMG ждет очень непростое время.