Спад на российском авторынке заставил дилеров искать альтернативные варианты маркетинга для увеличения продаж, и многие из них стали предлагать рассрочку на покупку новых автомобилей вместо автокредита.
Экспертное сообщество отмечает, что этот вариант интересен тем, что не нужно платить проценты банку, а при рассрочке сроки погашения варьируются от одного до трех лет.
«Рассрочка была средством субсидированного кредитования для автопроизводителей, а банковские проценты платит дистрибьютор. Это не новое явление, и значительное снижение высоких процентных ставок, которое является одним из основных факторов отрицательной динамики, поможет продажам», – объясняет Роман Тюктеев, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей компании „Авилон АГ“.
Николай Иванов, руководитель отдела новых автомобилей компании «Рольф», также скептически относится к эффективности рассрочки.
«Действительно, дистрибьюторы продвигают такие программы, есть даже беспроцентные кредиты, но они не влияют на рынок и не стимулируют его», – уверяет эксперт.
В то же время Тюктеев считает, что больший эффект дают различные бонусы и скидки. Он отметил, что наиболее распространенные скидки сегодня составляют от 200 000 до 500 000 реалов.
«Реальная ситуация по уровню скидок для всех брендов плюс-минус. В прошлом году был большой объем импорта, а в этом году спрос меньше, поэтому цены немного снизились», – указывает эксперт.
Средневзвешенная цена на новые автомобили в первом квартале 2025 года на 4% ниже, чем за аналогичный период прошлого года, подчеркивает Тюктеев. Практически все автомобильные бренды находятся в зоне скидок, средний уровень скидок составляет 3-4%.
Причем по некоторым маркам 2024 года скидки выше, например, по Voyah Free максимальный дисконт приурочили к началу выпуска авто в России в 2025 году. Ближе к лету ожидается восстановление спроса на российском авторынке, и дилеры с оптимизмом смотрят на рост продаж, заключил Тюктеев.