В очередном обзоре «Клубного сервиса» блогер Илья Свиридов разобрал Toyota Highlander китайской сборки. Эксперта интересовало, чем такой автомобиль отличается от тех, что сходят с конвейера в Японии.
Автоблогер Илья Свиридов разобрал Toyota Highlander и поделился своими выводами. В плане конструкции эксперт не нашел принципиальных отличий от кроссоверов, собираемых в других странах: у всех автомобилей одна и та же платформа со всеми вытекающими особенностями.
Иномарки оснащаются 2-литровым турбомотором с алюминиевым блоком. Донором стал 2,4-литровый двигатель от нынешнего Land Cruiser Prado 250 и других моделей марки. Сам автопроизводитель, говоря о силовом агрегате, ориентируется на ресурс в 250-300 тысяч километров. Свиридов отнесся к таким обещаниям со скепсисом, мол, слишком много отличий от предыдущего двигателя. В качестве трансмиссии был выбран классический гидроавтомат.
Если говорить об интерьере, то здесь нет откровенно странных решений, которые часто встречаются при разборке автомобилей исконно китайской марки – имеющаяся вибро- и шумоизоляция аналогична той, что зарекомендовала себя в моделях европейских спецификаций. Единственное, что выделяет «китайца», – это нанесение герметика. Получилось как-то небрежно, и эксперт делится своими наблюдениями.
Еще один факт: если ввести VIN в программу, то автомобиль из Китая якобы предназначается для Великобритании. Только здесь руль почему-то расположен не с правой стороны.
Вообще, Toyota Highlander, собранные в Китае, отличаются от других спецификаций незначительными деталями, да и запчасти используются китайские.