Оснащение автомобиля газобаллонным оборудованием (ГБО) – одна из самых популярных модификаций машин в нашей стране.
Владельцы газобаллонных автомобилей всегда с гордостью рассказывают о том, сколько денег им сэкономило это оборудование. Но так ли все гладко? На самом деле, эта модификация не лишена экономических и технических недостатков. Эксперт Александр Корнев рассказал о самых очевидных минусах ГБО.
“При использовании газа автомобиль теряет около 10% мощности, что может привести к недостаточному отклику на педаль газа, особенно если «родная» лошадка уже в дефиците. Чем старше машина, тем заметнее разница. SDS занимает место в отсеке для запаски или багажнике. Баллон снять нельзя, поэтому придется жертвовать пространством или возить с собой ремкомплект вместо запасного колеса. Для самого дешевого ГБО сомнительного качества, которое сейчас стоит от 50 тысяч рублей, нужно его запросить, зарегистрировать и регулярно проверять, иначе вас оштрафуют и грозят другими последствиями. При небольшом пробеге сложно финансово оправдать установку ГБО. Стоимость газа не сильно отличается от других видов топлива. Разница в кошельке начинает ощущаться при большом пробеге. Если вы проезжаете до 10 000 километров в год, установка газа становится сомнительной. В морозную погоду газ может работать нестабильно, плохо заводиться или внезапно глохнуть”,- рассказал эксперт.