Во время сильных дождей шоссе часто становятся скользкими от воды, что может привести к серьезным авариям. Это может привести к серьезным авариям», – сказал Ян Хайтцир, вице-президент Национальной автомобильной федерации.
Он подчеркнул, что некоторые водители забывают снижать скорость при движении по скользкой поверхности, а несоблюдение этого правила может привести к авариям.
“Например, опасность гидропланирования возникает во время сильного дождя или в лужах после дождя. На дороге образуются лужи, автомобиль влетает в них, теряет сцепление с дорогой, и машина как бы проносится по лужам, взлетая в воздух, как катер на заносе. В этом случае поведение автомобиля становится непредсказуемым, он не реагирует ни на тормоза, ни на педаль газа, ни на что. Чаще всего аквапланирование заканчивается ДТП”, – объясняет эксперт.
Хетцер подчеркивает, что в этом случае водитель теряет контроль над автомобилем из-за высокой скорости или некачественных шин.
“Это может произойти на скоростях до 60-70 километров в час, ближе к 80 километрам в час. Или когда шина не успевает отводить воду из-под колеса по специальным канавкам. Особенно часто это случается на автомобилях с широкими шинами нестандартных размеров. При производстве автомобиля он рассчитывается на определенное усилие прижима и сцепления с дорожным покрытием. А при увеличении поверхности сцепления удельное давление на грунт уменьшается и, соответственно, увеличивается риск”, – объясняет эксперт.
Самое главное в такой ситуации – не паниковать, не жать на тормоза и не выворачивать руль – необходимо плавно снижать скорость и держать руль в одном положении, советует Хайцер.
“Нужно ориентироваться в ситуации, поддать газу, не ускоряться и не замедляться резко, но еще раз: ужас в том, что при аквапланировании теряется сцепление с дорогой, то есть она практически зависает над асфальтом на некоторое время, и эффективно работать в таком положении невозможно”, – говорит эксперт.
Чтобы не попасть в такую ситуацию, необходимо снизить скорость движения на дождливой или мокрой трассе, резюмировал Хайцер.