Среди недорогих внедорожников Great Wall Hover H5 выделяется как надежный вариант по цене от 800 000 рублей. По мнению эксперта “За рулем” Сергея Зиновьева, этот рамный внедорожник с цельной задней осью и неполным полным приводом обладает значительными преимуществами для тех, кто ищет прочный и способный на бездорожье автомобиль.
Изначально созданный на базе Great Wall Hover, который использовал шасси Isuzu Exium и лицензионный двигатель Mitsubishi, H5 является самой популярной моделью с 2011 года. Кузов производится в Липецке, а полная сборка – в Московской области.
Автомобиль обладает множеством достоинств, среди которых конкурентоспособная цена, впечатляющие внедорожные возможности, внушительный дорожный просвет в 200 мм и огромный багажник с официальным объемом 810 литров.
Привлекательности автомобилю добавляет и его высокая ремонтопригодность: запасное колесо установлено под шасси, поэтому оно не собирает пыль, а для замены шины не нужно вылезать из багажника.
Однако H5 не лишен недостатков: он быстро ржавеет, мелкие поломки случаются часто, а запасные части бывает сложно найти. Среди предлагаемых двигателей – 2,4-литровый мотор, модифицированная версия Mitsubishi 4G69 с чугунным блоком и карбюратором.
Эти двигатели, доступные только с механической коробкой передач, могут прослужить более 300 000 км при хорошем уходе, но иногда могут детонировать и ускорять износ поршней, если используется некачественное топливо. Среди распространенных проблем – протекающие уплотнения, водяной насос, распредвал и лямбда-датчик, а также склонность к перегреву.
2,0-литровый дизельный двигатель GW4D20, доступный с механической или автоматической коробкой передач, является собственной разработкой Great Wall, оснащен топливной системой Delphi или Bosch и турбокомпрессором BorgWarner.
Хронические воздушные карманы в системе охлаждения могут привести к перегреву и разрушению прокладки головки блока, что потребует удаления воздуха из блока.
Среди других распространенных проблем дизельных двигателей – высокие требования к качеству масла и топлива, а форсунки и топливные насосы могут потребовать ремонта или замены как минимум через 100 000 км.
Надежность трансмиссии варьируется. Механические коробки передач обычно служат до 150 000 км, но для предотвращения шума подшипников после 50-70 000 км требуется достаточное охлаждение моторного отсека.
5-ступенчатая автоматическая коробка передач 5R35, продукт корейского подразделения Hyundai Motor, является партнером надежных трансмиссий Jatco JR507E и Kia Sorento, и хотя она не лишена недостатков, ее ремонт может быть затруднен из-за отсутствия запасных частей.
Подвеска H5 подвержена проблемам с шаровыми шарнирами и опорными подшипниками, а в системе рулевого управления могут выйти из строя насос гидроусилителя, конические шестерни и карданные шарниры. Тормозная система требует частой замены колодок каждые 15-30 000 км, а суппорты могут выйти из строя без регулярной смазки.
Среди других распространенных неисправностей – механизмы стеклоочистителей, регуляторы стеклоподъемников, замки крышки топливного бака, датчики давления в шинах, тросы дверных ручек, шланги кондиционера и не выключающиеся обогреватели сидений. Скрипы в салоне становятся обычным явлением после 50 000 километров пробега.
Читайте также: В заброшенной сланцевой шахте нашли десятки культовых автомобилей 60-х годов в хорошем состоянии
Читайте также: “С учетом утильсбора и всех документов”: частник из Самары продает новые Toyota Corolla по цене от 2,35 млн рублей