Среди российских автомобилистов вариатор как трансмиссия известен своей упрямой ненадежностью. Владелец одного из автосервисов в беседе с порталом «Наавтотрасса» объяснил, почему в России не предпочитают этот тип трансмиссии.
Вариатором начали активно оснащать автомобили в 90-е годы – тогда такие коробки отличались частыми перегревами и серьезными поломками при небольших пробегах. Ремонт таких трансмиссий также периодически был затруднен, и даже необходимые запчасти часто находились не сразу.
С тех пор трансмиссии были усовершенствованы, но такие коробки еще встречаются, и от их выбора лучше воздержаться. Недостаток ресурса был замечен в вариаторе, устанавливаемом на Audi A5 и кроссовер Nissan Qashqai с 1,6-литровым мотором.
Завершает список моделей, в которых вариатор выходит из строя быстрее, чем хотелось бы, Nissan Juke. CVT TR580 от Subaru в целом получила больше положительных отзывов, но автовладельцы начинают сталкиваться с проблемами уже после 130 тысяч километров.
Доверчивые специалисты называют коробки японской компании Aisin – такие коробки встречаются в моделях марки Toyota. Коробки Jatco CVT также считаются долговечными, такие коробки стоят на вооружении Mitsubishi и Nissan.
Покупатель подержанного автомобиля с пробегом 130 000 км на одометре должен знать, что вскоре ему может грозить дорогостоящий ремонт трансмиссии.