Китайские автомобили заняли значительную долю российского авторынка после ухода европейских марок, и, несмотря на широкий выбор, в России ощущается дефицит иномарок. Таким мнением с «За рулем» поделился Александр Стрельников, основатель российско-китайской транспортной компании «РусТрансКитай».
«Китайские бренды, такие как Harval, Cherry, Geely и другие, активно заполняют ниши, особенно в сегменте кроссоверов и бюджетных моделей. Однако спрос на некоторые категории автомобилей, ранее представленные европейскими и японскими брендами, остается неудовлетворительным», – поделился эксперт.
Дефицит иномарок особенно заметен в сегменте бюджетных седанов, где практически исчезли с рынка такие модели, как Hyundai Solaris, Kia Rio и Renault Logan.
«Автомобили китайского производства, такие как Geely Grand, пока не могут полностью заместить спрос, особенно в сегменте такси и частных покупателей; европейские и японские премиальные бренды BMW, Mercedes-Benz, Toyota представлены в ограниченном количестве, а китайские аналоги, например, Zeekr, пока не удовлетворяют спрос в полной мере из-за своей высокой стоимости и ограниченной дилерской сети», – говорит собеседник издания.
В сегменте электромобилей китайские модели – Zeekr, Evolute – тоже занимают лидирующие позиции, но их доля на рынке составляет менее 1%, говорит Стрельников. Этой цифры явно недостаточно, чтобы удовлетворить растущий спрос россиян на экологически чистые автомобили.
«Китайские бренды успешно заменили ушедшие европейские марки в массовом сегменте, однако в бюджетных седанах, премиальных моделях и электромобилях сохраняется дефицит. Это связано с ограниченным ассортиментом и высокой стоимостью китайских аналогов, а также отсутствием локализации производства некоторых категорий автомобилей», – резюмирует эксперт.
По данным Avito Auto, доля китайских автомобилей на российском рынке достигнет 68% к концу 2024 года.