Yuanhang – новый премиальный бренд, запущенный в прошлом году китайской компанией Dayun Group, и большой электрический седан Y6 стал его первой моделью, вышедшей на рынок.
Основной продукцией компании Danyun являются различные коммерческие автомобили, но она также производит мотоциклы и легковые автомобили.
Легковые автомобили DYT – это относительно недорогой электрический хэтчбек Yuehu и минивэн Yuanzhi M1, которые практически незаметны на китайском рынке (за 11 месяцев этого года было продано 19 734 единицы), а вот Yuanhang – это амбициозный бренд, который стремится конкурировать с Red Flag и другими китайскими брендами в сегменте премиальных и роскошных автомобилей.
Название Yuanhang переводится с латинизированного китайского как “путешествие”, а дебют бренда состоялся на автосалоне в Чэнду в августе прошлого года, вместе с первыми четырьмя моделями – седанами Y6 и Y7 и кроссоверами H8 и H9.
Все они имеют общую платформу BHD (Beyond the Horizon of Drive) с 800-вольтовой электрической архитектурой и адаптивной пневматической подвеской с двухрычажной передней и многорычажной задней. Здесь мы расскажем о седане Fargo Y6, так как он был первой моделью, поступившей в продажу на этой неделе, но на самом деле всего через день в продажу поступил и кроссовер Fargo H8 – о нем мы напишем отдельную статью.
Габаритная длина Y6 составляет 5270 мм, ширина – 2000 мм, высота – 1500 мм, а колесная база – 3130 мм. Боковые двери имеют безрамные стекла и выдвижные ручки. Помимо основного багажного отделения, спереди имеется небольшой дополнительный багажный отсек.
В целом дизайн автомобиля выглядит несколько скучновато, чему способствуют и хромированные молдинги, от которых отказалось большинство других производителей – хромовое покрытие считается экологически небезопасным. Заявленный аэродинамический коэффициент составляет 0,207. Стандартные колеса – 19 дюймов, 20 дюймов или 21 дюйм.
Интерьер Expedition Y6 отделан контрастной двухцветной кожей. На передней панели расположен 17,38-дюймовый вертикальный мультимедийный планшет под управлением операционной системы AliOS, а 12,3-дюймовая панель приборов дополнена 70-дюймовым проекционным экраном на лобовом стекле.
Стандартная аудиосистема оснащена 27 динамиками. Различные электронные помощники водителя также входят в стандартную комплектацию, но на полную автономность не претендуют, а LiDAR на кузове отсутствует. На втором ряду есть два более удобных индивидуальных кресла, а также можно расположиться на одном из полулежачих сидений.
Y6 предлагается в одномоторной заднеприводной и двухмоторной полноприводной версиях. Заднеприводная версия оснащена электромотором с максимальной мощностью 250 кВт (340 л.с.), максимальным крутящим моментом 400 Нм и временем разгона до 100 км 5,9 секунды. Емкость батарей составляет 88 кВт-ч или 100 кВт-ч, а запас хода на одной зарядке в цикле CLTC – 720 км и 810 км соответственно.
В полноприводной версии двигатели на передних колесах развивают 250 кВт (340 л.с.) и 345 Нм, а на задних – 250 кВт (340 л.с.) и 400 Нм, что в сумме дает 500 кВт (680 л.с.) и 745 Нм, а время разгона до 100 км составляет 3,2 секунды. Емкость батареи – 88 или 100 кВт-ч, запас хода на одной зарядке – 620 и 720 километров по циклу CLTC соответственно.
Топовая полноприводная версия с батареей емкостью 150 кВт-ч немного отличается и пока не поступила в продажу, но доступна для предварительного заказа и имеет запас хода 1020 километров на одной зарядке по циклу CLTC.
Передний электромотор выдает 260 кВт (353,5 л.с.) и 370 Нм, задний – 260 кВт (353,5 л.с.) и 480 Нм, а суммарная максимальная мощность составляет 520 кВт (707 л.с.) и 850 Нм. Топовый седан также разгоняется до 100 километров за 3,2 секунды, а максимальная скорость всех версий ограничена 205 километрами в час.
В Китае базовый заднеприводный Expedition Y6 с батареей на 88 кВтч стоит 329 800 юаней (4,18 миллиона рублей по текущему курсу), а полноприводная модель с батареей на 100 кВтч – 449 800 юаней (5,7 миллиона рублей). Топовую полноприводную модель с батареей емкостью 150 кВт/ч можно заказать за 529 800 юаней (6,72 миллиона рублей).
Читайте также: Построенный Робертом Ервадяном уникальный тягач КрАЗ подвергся модернизации
Читайте также: В Туле начали собирать обновленный Haval Jolion на заводе
Читайте также: “Дешевле чем в России”: в Казахстане стали продавать исходный «Москвич 3e»
Читайте также: Ещё один обновлённый Cadillac CT5, без V6, но продаётся даже лучше
Читайте также: Toyota обкатала в Таиланде гоночный Prius в 10-часовом заезде