В феврале этого года в соответствии с постановлением Правительства РФ № 1649 от 12 декабря 2019 года чеченская автомобильная компания “Чаборз”, известная производством малых внедорожников на базе агрегатов модели Lada, получила грант Министерства промышленности и торговли РФ на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по производству военного мобильного вездехода М-5.
На выставке “Армия-2024” Чечня представила М-5, а также его субмодель М-4, которая будет использоваться в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах Минпромторга.
Разработкой модели М-5 занимались специалисты НАМИ, а институт выступил в качестве субподрядчика. После поставки опытного образца он пройдет испытания в Российском военном университете. Если заказчик приобретет машину, “Чаборз” должен будет гарантировать расширение производства. Между тем, прототипу предстоит еще долгий путь, ведь контракт на НИОКР действует два года, поэтому на утверждение в Минпромторг он может быть представлен только в конце 2025 года.
Что касается конструкции М-5, то, по словам Адама Хакимова, она основана на агрегатах ГАЗа, например, с 2,2-литровым дизельным двигателем под капотом. Шины поставляются из Нижнекамска, усиленные амортизаторы – из Московской области, так что с локализацией проблем нет.
В М-4 используется та же программа, что и в М-5, за исключением того, что он создан на базе Московского государственного технического университета имени Баумана. Полная масса машины составляет 1200 кг, полезная нагрузка – 500 кг, дорожный просвет – 300 мм, запас хода по шоссе – 500 км. Основное назначение – перевозка боеприпасов и раненых. Автомобиль был разработан по контракту с Министерством обороны. На выставке был представлен готовый образец – десантный макет, прототип которого будет изготовлен к концу этого года, то есть когда закончится контракт на проектирование между «Бауманкой» и «Чаборзом». Машина пройдет испытания, после чего проект получит обозначение «О1». После этого «Чаборз» подпишет с «Бауманкой» новый контракт на доработку прототипа или запустит машину в серийное производство самостоятельно.
В основе М-4 лежит компоновка Lada с мостами от «Нивы Бронто» и самоблокирующимся дифференциалом, подвеска от старой «Нивы» с увеличенным ходом, а коробка передач должна быть оригинальной, упрощенной конструкции без второй понижающей передачи. По объяснению представителей МВТУ им. Баумана, оставшаяся первая передача коробки передач будет немного увеличена по сравнению с оригинальной, что снизит максимальную скорость, но позволит получить необходимую тягу в большинстве режимов движения. Межосевой дифференциал останется. Обязательная блокировка, доступная владельцам гражданских «Нив», будет снята и заменена на автоматическую. Задняя независимая подвеска очень проста: Передняя ось «Нивы» повернута на 180 градусов. Структура кузова оригинальная, как здесь, так и в M-5, и перед моделированием Бауманн использовал методы конечных элементов для прогнозирования напряжений, а затем усилил их там, где это было необходимо. Для сравнения, модель дисплея M-4 была разработана и изготовлена всего за 25 дней.
В первых образцах M-4 коробка передач будет сварной, а не литой. Чтобы расширить производство, Chaborz предлагает специальные процентные ставки. Компания «Чаборз» займет деньги у Фонда федерального имущества по льготной ставке (всего 0,3%) – жаль, что такие ставки сегодня недоступны для ипотеки и автомобилей. Кстати, прототип М-4 был выбран заказчиком.