Сегодня многие россияне не могут позволить себе купить новый автомобиль, поэтому чаще всего присматриваются к подержанным, тем более что в автосалонах сейчас продаются только Lada и китайские машины, а они нравятся далеко не всем.
На вторичном рынке можно найти новые автомобили изначально популярных в нашей стране марок в отличном состоянии. А иногда вам даже не нужна новая машина. Например, зачем он нужен начинающему водителю?
Но и старые такси покупать не стоит, а на вторичном рынке они встречаются довольно часто. Но как их быстро определить, порой не выезжая на осмотр? Об этом в беседе с редакцией портала caraweek.ru рассказал Юрий Морозов, автомеханик сервисного центра.
Конечно, в первую очередь нужно смотреть на цену, если она находится в самом низу рынка, а машина совсем новая, не явная и не указана в номере объявления, то тут все понятно. Но обычно продавцы старых такси хитрее и указывают вполне рыночную, но не самую высокую цену, даже если человеку срочно нужны деньги.
Если машина стоит дешевле большинства других экземпляров того же года и имеет примерно такое же оснащение и состояние, то, скорее всего, она работала в такси. Ну, или есть другие проблемы. В любом случае такой автомобиль лучше не рассматривать.
Сегодня о базе знают практически все, но не стоит забывать, что там может быть и дезинформация. Кроме того, некоторые люди иногда работают в такси неофициально, что сейчас случается редко. Также некоторые продавцы говорят, что у них есть лицензия, но они никогда не были таксистами, хотя сейчас такое встречается редко. Скорее всего, это неправда.
Но, по словам знакомых мастеров, главное – учесть сочетание нескольких факторов. О стоимости уже было сказано выше. Но не лишним будет обратить внимание и на модель автомобиля: если это недорогой китаец, то Lada Vesta или Granta, почти новый «Солярис», «Рио» и т.д.
Значит, нужно учитывать пробег. Сейчас, даже если машина почти новая, но работает в такси, многие ушлые люди не скручивают пробег хотя бы до 50 000 км, а ставят около 100 000-120 000 км. Для обычного водителя это все равно многовато.
Будьте особенно внимательны, если салон и кузов выглядят потрепанными, например, на дверях и бамперах много царапин, водительское и пассажирское сиденья продавлены, а руль сильно потерт.
Даже если пробег реальный, а машина никогда не работала в такси, ее все равно лучше не покупать – ведь ее владелец как минимум неглупый человек, и он может не соблюдать правила регулярного технического обслуживания, причем не только по внешнему виду. Конечно, как правило, обнаружение дефектов происходит только при осмотре, но иногда встречаются нюансы, которые хорошо заметны, внимательно рассматривая фотографии.
Чаще всего базовая комплектация свидетельствует о том, что автомобиль работал в таксопарке или курьерской службе. Те, кто берет машину для себя, обычно не так сильно экономят и выбирают более богатую комплектацию.
Один из вышеперечисленных факторов не всегда говорит о том, что автомобиль использовался в качестве такси, но в любом случае такую машину стоит лучше проверить. И если таких факторов несколько, то покупать этот автомобиль не стоит, скорее всего, он действительно работал в такси.