На рынке подержанных автомобилей нередки случаи, когда продавцы пытаются замаскировать серьезные неисправности двигателя. Валерий Антюфьев, руководитель отдела оценки колесной техники группы «Альфа-Лизинг», рассказал “Российской газете”, какие основные способы маскировки неисправностей двигателя существуют.
“Один из самых распространенных приемов – скрыть, что давление в цилиндрах двигателя слишком низкое. Эта неисправность может быть вызвана несколькими факторами: потерей эластичности поршневых колец, неэффективной работой клапанного механизма или повреждением стенок цилиндра”, – поделился эксперт.
Чтобы замаскировать эту проблему, некоторые продавцы используют трюк, при котором перед проверкой компрессии в камеру сгорания через свечное отверстие впрыскивается небольшое количество масла. Этот трюк позволяет смазочному материалу временно заполнить мелкие повреждения и зазоры, искусственно увеличивая показания давления до приемлемого уровня. Для бензиновых силовых агрегатов этот показатель обычно находится в диапазоне 10-14 кг/см2.
Чтобы выявить такое обманчивое поведение, потенциальным покупателям рекомендуется перед измерением дать двигателю поработать на холостом ходу 10-15 минут. Это позволит маслу стечь и покажет истинное состояние двигателя.
“Еще один распространенный способ – скрыть утечки масла. Двигатели перед продажей тщательно моют, чтобы удалить все следы утечек масла. Однако слишком чистый моторный отсек должен вызывать подозрения. На работающем двигателе обычно присутствует тонкий слой сухой дорожной пыли, но не масла”, – говорит Астафьев.
Чтобы найти скрытые утечки, рекомендуется тщательно осмотреть заднюю часть двигателя с фонариком и зеркалом, так как продавцы обычно моют только переднюю часть. Особое внимание следует уделить области вокруг маслозаливной горловины – даже небольшие следы грязи могут указывать на проблемы с системой вентиляции картера.
“Сокрытие проблем с выхлопной системой – еще один распространенный трюк. Синий дым из выхлопной системы указывает на наличие масла в камере сгорания, что является признаком сильного износа двигателя. Чтобы замаскировать эту проблему, продавцы могут использовать специальные присадки, временно уменьшающие дымность выхлопа”, – сказал Астафьев.
Чтобы обнаружить этот трюк, опытные специалисты рекомендуют провести простой, но эффективный тест. Сначала полностью прогрейте силовой агрегат. Затем нажмите на педаль акселератора, увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 3000 об/мин и удерживайте ее в таком положении в течение 10 секунд. После этого увеличьте скорость до 5000 об/мин и сразу же отпустите педаль газа. Если двигатель имеет скрытую неисправность, то в момент отпускания дроссельной заслонки из выхлопной трубы пойдет характерный сизый дым, который покажет истинное состояние двигателя.
Также следует внимательно осмотреть выхлопную трубу. Если на ней появился черный маслянистый или бархатистый налет, это свидетельствует о проблемах с маслосъемным колпачком или поршневыми кольцами.
Некоторые продавцы даже идут дальше и используют масло повышенной вязкости или даже дизельное топливо, чтобы временно снизить расход масла и шум двигателя. Это может скрыть серьезный износ деталей двигателя за короткий промежуток времени.
“Следует отметить, что использование специальных присадок (“антидым” или “компенсатор спокойствия”) может временно замаскировать проблемы двигателя, но не решить их. Эти средства способны улучшить работу двигателя, устранить нежелательные шумы и уменьшить дымность выхлопа за считанные недели”, – говорит эксперт.