Легендарный производитель спортивных автомобилей Ferrari готовит свою самую инновационную силовую установку за последние десятилетия: двигатель V12 с овальными цилиндрами.
Новость, обнаруженная командой исследователей из Autoguide в базе данных Европейского патентного бюро, потрясла автомобильное сообщество и вызвала множество вопросов и догадок.
Патентный документ раскрывает амбициозный проект, который может перевернуть наше представление о двигателе внутреннего сгорания. Идея использования овальных поршней в V12 не нова.
В 70-х годах прошлого века Honda экспериментировала с подобной технологией, создавая прототип мотоцикла V4, но массовое производство двигателя с овальными поршнями до сих пор оставалось недостижимой мечтой.
В чем секрет привлекательности овальных цилиндров? Самое большое преимущество – это возможность уменьшить общую длину двигателя. Для Ferrari это очень важно, поскольку им необходимо интегрировать электрификацию в свой мощный V12.
Уменьшение длины двигателя облегчает его интеграцию в современные гибридные силовые агрегаты, обеспечивая эффективное сочетание бензинового и электрического привода. Уменьшение длины достигается за счет изменения формы цилиндров и «вписывания» поршней в меньший объем по сравнению с традиционной круглой формой.
Кроме того, двигатели с овальными поршнями более эффективны, поскольку имеют меньшее трение о стенки цилиндра. Но Ferrari заинтересована не только в снижении трения.
Использование овальных цилиндров также открывает возможность увеличить количество клапанов на цилиндр или увеличить площадь поверхности каждого клапана. Это, в свою очередь, может привести к значительному увеличению мощности и крутящего момента двигателя.