В преддверии премьеры на выставке в Гудвуде BMW представляет первый серийный M3 Touring, который будет доступен только в версии Competition с 510-сильной «шестеркой» и будет предлагаться с режимом дрифта и обновленным интерьером. Главное отличие от седана – увеличенное грузовое пространство: суперуниверсальное багажное отделение вмещает от 500 до 1 510 литров поклажи. Новый автомобиль будет доступен для заказа в сентябре, цены пока не объявлены.
Универсал сохранил основные внешние отличия M-Class от стандартного BMW 3-Class. Это огромные бамперы, расширенные колесные арки, воздухозаборники в передних крыльях и развитый диффузор с четырьмя выхлопными трубами. Крышка багажника получила большой спойлер, а задние стойки – динамические рампы.
Для универсала будут предложены колесные диски до 20 дюймов и аэродинамические детали из карбона. Покраска крыши в цвет кузова – дополнительная опция: независимо от выбора базового цвета, по умолчанию используется черный.
Стоит отметить, что габариты Touring практически не изменились по сравнению с седаном на той же платформе: M3 Touring имеет те же размеры длины, ширины и колесной базы. Touring стал выше на три миллиметра (до 1 436 миллиметров), два миллиметра из которых приходятся на увеличение дорожного просвета до 122 миллиметров.
BMW M3 Touring стала первой «эмкой», получившей обновленный интерьер, дебютировав в рестайлинговой 3-й серии. Главное изменение – это «цифровой кокпит» водителя, состоящий из двух дисплеев диагональю 12,3 и 14,9 дюйма. Мультимедийная система оснащена особым интерфейсом M и специальными режимами работы – например, возможностью отображения данных о состоянии или телеметрии основных систем автомобиля.
В предварительной комплектации Tourer оснащен спортивными сиденьями, отделанными кожей мериноса, а за дополнительную плату можно заказать сиденья M Carbon. Благодаря каркасу из углеродного волокна они на 9,6 кг легче стандартных сидений. Спинки задних диванов разделены в соотношении 40:20:40, а двери багажника оснащены индивидуально открывающимися стеклами и сервоприводами.
Рядный шестицилиндровый двигатель 3.0 развивает 510 л.с. и 650 Ньютон-метров крутящего момента. Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом с тремя предустановленными значениями. Тяговое усилие, передаваемое на переднюю ось, можно полностью отключить: в этом случае универсал становится заднеприводным, но лишается системы стабилизации.
Touring разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды (на 0,1 секунды медленнее, чем Coupé) и до 200 км/ч за 12,9 секунды. Максимальная скорость BMW M3 Touring составляет 250 км/ч, но опциональный пакет M Driver увеличивает этот показатель до 280 км/ч.
Кузов туристического автомобиля оснащен дополнительными стойками в нижней части кузова для поддержания необходимой жесткости. BMW M3 Touring будет оснащен адаптивной подвеской с электронноуправляемыми амортизаторами. Сложная электроника может быть выбрана для работы в одном из трех режимов: Road, Sport и Track. Кроме того, есть два предустановленных значения для тормозной системы и десять предустановленных значений с различной чувствительностью для трекшн-контроля в режиме заднего привода.
Сборка BMW M3 Touring начнется в ноябре, причем Touring будет собираться на том же конвейере, что и Coupé, в Мюнхене. Новый автомобиль будет представлен вживую на Фестивале скорости в Гудвуде 23 июня. Основными конкурентами M3 Touring, как ожидается, станут Audi RS4 Avant и Mercedes-AMG C 63 Estate.